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2019款本田奧德賽怎么樣(奧德賽2019款內飾圖片)

作者 燈塔seo ?·? 發布日期 2020-09-01 06:10 ?·? 來源 未知

  隨著國內二胎家庭越來越多,以及家庭出行需求的持續提升,傳統的5座車型已經越來越難以滿足人們需要,更多的人選擇用途更為多樣靈活的7座SUV或乘坐舒適性更佳的MPV車型,各大車企也紛紛推出自己的7座車型。漢蘭達從進入國內至今始終是7座SUV的標桿車型,而相近價位MPV車型的代表則分別是別克GL8和本田奧德賽,相對于商務氣息濃厚的GL8,本田奧德賽更適合于家用。

  說到豐田漢蘭達,熟悉該車型的朋友一定知道,那就是夠大、夠舒適、夠穩定,還有就是讓人深惡痛絕的加價提車,很難想象在市場如此豐富的現在,漢蘭達依然在全國絕大多數地區需要加價加裝潢提車,否則就是無盡的等待(一眾友商哭暈在廁所)。雖然漢蘭達足夠優秀,但它絕非完美,與雷克薩斯共用的2.0T發動機足夠可靠,但相對于銳界、途昂的動力表現則毫無優勢可言。但是憑借其綜合全面的產品實力,2019上半年漢蘭達以47759輛的銷量依然牢牢占據7座SUV市場第一的位置,繼續保持熱銷態勢。

  2019款本田奧德賽相比舊款全系車型動力都升級為混動系統,除了環保,更低的油耗、更小的行駛噪音都是選擇混動的理由,排量也從舊款的2.4L更換為2.0L。新車搭載了本田i-MMD混動系統并提供商用及家用版選擇。新款奧德賽直接拿來了日版的Absolute運動版的外觀套件,前后包圍、側裙還有輪圈都包括在其中,車頭看過去,無論是中網還是包圍的線條,樣子都要更激進,從前面看也顯得比汽油版更寬。內飾與舊款基本保持一致,變化集中在三塊屏幕上,其中儀表上占了兩塊,顯示內容變為了混動系統或是動力電池的相關信息,而升級較大是中控臺中央的8英寸顯示屏,車機系統本身支持了第三方App,還加入了語音控制系統。四輻式多功能方向盤與圓形機械儀表盤+液晶顯示屏,加上中控臺配備內嵌式觸摸屏設計整體內飾科技感十足。

  拿漢蘭達對比奧德賽并不是單純比數據,而是從使用角度來進行對比,看哪一輛更符合消費者的需求。首先就是座位布局:

  2018款漢蘭達采用2-3-2座位布局,其4890*1925*1715mm的車身及豐田對空間出色的利用能力確保了漢蘭達乘坐的舒適性,第二排地板純平的結構,也為中間座位乘坐者帶來方便。畢竟在北美漢蘭達是可以作為2-3-3布局8座車存在的。但就我個人而言,更傾向于2-2-3布局或者2-2-2布局,或者舊款漢蘭達第二排中間作為可拆卸座椅,當然這會犧牲放倒后的平整度。而相對而言,漢蘭達第三排座位,基本可以滿足1米75左右成人短途乘用,超過180的高個子還是坐到前面更合適。

  2019款奧德賽則采用了商務車標準的2-2-3座位布局,第二排是車上的“頭等艙”,除了座椅調前后需要手動操作,其余調節幾乎都是電動,而且座椅本身寬大柔軟,坐在這里不但舒服,把側窗遮陽簾拉上,私密性也能得到保證。保證第二排空間的基本舒適性之后,第三排也有著相對來說算不錯的空間,并且第三排座椅在不用時可以完全收納到后備廂地板內,對后備廂的平整度貢獻良多,同時還可以把座椅外翻進入釣魚模式(這一點可以說是比較有意思的)。

  高配的福祉版車型為特殊群體打造了專屬的舒適、便利乘坐方式,將第二排右側固定座椅調整為可移動升降式座椅。該座椅具備ECU智能系統和記憶再生功能,可通過外接操控或手動操控,一鍵實現電動式的智能升降、輕松旋轉和調整高度等,并可通過電動調節伸展至車外,讓座椅高度匹配輪椅高度。待用戶坐穩后,座椅會上升轉入車內,復位在相同位置,而全程運行僅需30-35秒。

  當然,既然是對比,兩車最突出的優點還是要拿出來對比一下的:

  漢蘭達優點:

  一是通過性強。采用2.0T發動機以后動力完全夠用,漢蘭達配備有適時四驅系統,車輛在40km/小時以下速度時按照前后50:50分配動力。203mm離地間隙可以讓駕駛者對非鋪裝路面更有信心,基本可以應對輕度越野需求,可滿足家庭出行自駕游這種應用場景。

  二是安全性高。在豪華版及以上配置車型均配備了豐田TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系統,其主要包含PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、DRCC動態雷達巡航控制系統和AHB自動調節遠光燈系統,這些功能都可以通過方向盤上的多功能按鍵進行控制。

  三是靈活性強。漢蘭達第二和第三排是可以完全放倒的,近乎純平,極限裝載能力是其突出優勢,鋪上墊子作為一張床用,可滿足2-3人睡眠需求。對于一家老少出行,尤其是小孩需要睡覺的情況下,可以完美應對。

  奧德賽優點:

  一是乘坐舒適。奧德賽的第二排座椅本身就寬大柔軟,常用的幾項調節幾乎全部為電動,便利性配置也考慮得比較周全,用30萬元級別的標準來衡量,奧德賽的第二排應該能讓絕大部分人滿意。第三排乘坐舒適性也是遠超絕大多數SUV的。

  二是經濟性好。奧德賽銳·混動搭載i-MMD混動系統,內燃機部分為2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機,其最大輸出功率為145馬力,在雙電動機的輔助下,這套i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。傳動系統部分,新車匹配E-CVT無級變速箱,有“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式,綜合油耗5.8L/100km。

  綜合對比來看,如果作為一臺應用場景較多的車來定位的話,無疑漢蘭達更能滿足需求,而如果作為全家出行用車的話,那么更能兼顧舒適性和上下車便利性的2019款奧德賽則是更優的選擇。你認為呢?