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2019年汽車經銷商單店收益(2019年卡車銷量排行)

作者 燈塔seo ?·? 發布日期 2021-03-27 05:17 ?·? 來源 未知

  2018年汽車市場的寒冬想必大家都感受到了。一年來,各大汽車經銷商的價格戰也相繼打響。從未打折甚至漲價的汽車價格開始松動。但在2019年,當以為情況會好轉的時候,還是萎靡不振。

  既然大家都不買車,那么國內經銷商手里就有大量的車積累。中國汽車經銷商協會發布的最新數據顯示,2019年3月經銷商庫存預警為55.3%,也是連續15個月的庫存預警指數。它在警戒線之上。這個問題也引起了政府部門的重視。然而,由于汽車市場低迷,庫存過剩,大量制造商也開始了自己的官方降價模式。為了促進銷售和處理積壓的庫存,

  事實上,傳統汽車行業的蕭條不僅僅是由某個因素造成的。雖然很多人說我國國內汽車市場基本飽和,但按照去年全國新能源汽車銷量98.4萬輛,同比增長50.8%來看,我國汽車市場仍未飽和。雖然新能源汽車對傳統燃油汽車有一定的影響,但不是主導因素。畢竟下滑的是汽車整體銷量,而不僅僅是傳統燃油車。

  從2018年中國28年來第一次出現負增長可以看出,即使有國家的支持和政策幫助,今年的汽車市場形勢依然不容樂觀。究其原因,成品油價格上漲、購置稅減免政策退出、進口關稅不穩定以及部分地區提前實施國家六項標準,無疑讓更多的持幣消費者持觀望態度。有專家預測,2019年乘用車市場壓力將有所緩解并略有增加,但就目前而言,

  但4月份開始的增值稅減免政策也為這些車企帶來了新一輪的降價機會。很多汽車經銷商也在一次次爭先恐后的降價。從目前很多汽車經銷商積壓的車輛數量來看,這種方法并沒有起到太大的作用。是不是可以說便宜了就不好賣了?其實并不是這樣。汽車只降官方指導價,很多經銷商會有一定的優惠幅度。他們顯然不可能再流血了。所以,即使汽車公司降低車輛價格,也不會影響經銷商的最終售價,或者說這些經銷商會想盡辦法從外地把錢補上。

  雖然說汽車市場的寒冬和大量的庫存積壓無疑讓這些汽車經銷商頭疼,但唯一的好處是2019年也將是汽車市場優勝劣汰的一年,一些差的車企也將難以堅持,雖然現在大部分車型都有一些優惠政策。但目前他們的優惠幅度不大,加上4月清明節不買車的習俗,整個汽車市場會跌得更厲害,會有更多的優惠政策出臺。燈塔